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龙八国际:分析:美国汽车销售放缓促使日本汽车制造商重新考虑折扣

美国汽车市场增长放缓的第二年,迫使日本汽车制造商超越折扣以增加市场份额,更多地关注提高其最大市场的盈利能力全球汽车制造商一直在争夺全球第二大市场的主导地位2016年,年销售额继续从创纪录的1,755万辆汽车下滑许多人已经采取降价措施来提升SUV和皮卡车增长领域的市场份额,同时也在挣扎中的轿车领域增加销量美国的折扣已经削减了大多数日本汽车制造商的经营利润,其中包括丰田汽车公司和马自达汽车公司,其北美收入今年连续第三年下降日产汽车公司在该地区的利润正在走上正轨在本月早些时候的一次采访中,日产首席执行官HirotoSaikawa表示,一旦汽车制造商卸载库存,其高激励的日子就会结束在3月财政年度结束时,2017款车型将会出现大幅折扣,因为在增长停滞的市场中,大幅折扣是不可持续的在这种环境下销售竞争将很困难,提高销售质量将是重要的他告诉路透社,我们不能仅仅通过激励措施来竞争我们需要提高我们的市场营销和品牌价值他们自2011年以来一直专注于大力增加美国销售额,日产正在制定这一战略,尽管它是随着日产的美国增长战略在2017年底将其市场份额提升至9。2%左​​右,而2010年的市场份额从7。8%左右上升,同时也将营销费用提升至最高水平数据和分析公司JDPower的数据显示,2017年,日产提供的平均激励价格为每辆汽车售价的16。7%高于行业平均水平约10。6%2017年日产折扣仅次于现代汽车汽车公司的股份比例为18。6%,高于福特汽车公司的13。6%和FCA的14。1%丰田汽车公司的价格也高于9。6%,本田汽车公司的价格也高达7。9%日产表示,在2018年新车型发布之前,其苦苦挣扎的Altima轿车生产过剩导致折扣增加,同时降低其Rogue系列SUV跨界车的价格,以获得该热门细分市场的市场份额激励是汽车销售的关键部分,因为它们吸引新业务,同时也奖励品牌忠诚客户,但市场专家表示激励水平超过10%是值得关注的是,因为这可以降低车辆的剩余价值日本的一家小型汽车制造商马自达去年将每辆汽车的营销推广支出增加了31%,并承认增加销售的支出只能到目前为止提高超出这些水平的激励措施不一定能转化为更高的销售额我们需要通过更好地推广我们的产品来增加销售额,管理执行官YasuhiroAoyama告诉记者本月早些时候的结果简报虽然汽车制造商表示需要更多的折扣纪律,但行业专家对是否可以继续控制支出持怀疑态度,因为预计今年年销售额下滑2。3%至约1680万辆可能会保持争夺市场份额激烈2017年销售额下降1。5%至1,720万美元随着市场份额越来越小,您可能会看到最赚钱的汽车以及汽车制造商不想失去市场份额的激励措施,总经理布拉德科尔纳说Cox汽车价格和激励措施只要其他大批量的激励机构,如福特,FCA,现代汽车,维持他们的折扣,我不认为日产(和其他人)会放松任何同时观看:TVS总裁NPD,在2018年汽车博览会上谈论克里昂,齐柏林和阿帕奇乙醇。 【(龙八国际)前线新闻提供报道】

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